'Overweg Lunteren moet open blijven'

LUNTEREN De frustratie is stevig. Peter Zuurbier en André van den Top zijn in afwachting van een gesprek met een vertegenwoordiger van ProRail. Want de Lunteranen willen de onbewaakte spoorwegovergang bij de Poelakkerweg/De Zandkamp open houden.

Freek Wolff

ProRail heeft de betonblokken al klaar liggen voor afsluiting, maar besloot begin deze maand op het laatste moment om dit toch maar te doen bij de Mijllerweg, even buiten Lunteren richting Barneveld. ,,Want daar stuitte de grote organisatie niet op verzet", volgens de heren.

Ze vinden ook dat veiligheid boven alles moet staan, de reden waarom ProRail in den lande veel identieke overgangen wil afsluiten. ,,Alleen gaat het hier om een recht van overpad, dat in de grondwet is vastgelegd. Met een brief en een gesprek, dat je nauwelijks een gesprek kunt noemen, zeggen ze gewoon dat ze ons gaan onteigenen", legt Van den Top uit.

PRIVATE GROND Er ligt sinds 1907 een erfdienstbaarheid op De Zandkamp, het onverharde weggetje tussen de Zandkampweg en de Poelakkerweg, waar de overgang in ligt. De grond is in private handen van twee aanwonenden. Een van hen spande onlangs met succes het kort geding aan om het plaatsen van beton te voorkomen. Omwonenden zouden van ProRail duizend euro krijgen voor het afkopen van het recht van overpad. Zuurbier en Van den Top nemen hier geen genoegen mee. ,,Er is geen comité opgericht, maar als je er de buurt over praat, merk je dat sommigen zich niet hebben gerealiseerd wat het voor consequenties zal hebben."

ACHTERUIT RIJDEN Het stoort Van den Top dat ProRail niet luistert naar de bewoners, waarbij hij wijst op de gevolgen die een sluiting voor de verkeerssituatie zou hebben. ,,Aan het eind van de Poelakkerweg kun je niet keren, dus moet iedereen dan achteruit rijden als de overgang dicht gaat. Dan krijg je levensgevaarlijke situaties. Bij sluiting kom je hier op een doodlopend stukje weg te zitten. Mijn bereikbaarheid wordt minder. Dat bepaalt mede de waarde van mijn huis."

Hij wijst ook op de scheuren in zijn woning, waarvan hij verwacht dat dit zal verergeren als het contract met Connexxion zal stoppen en er weer zware goederentreinen gaan rijden. ,,Laat ze daar nu ook maar eens over beslissen. Ze willen toch duurzaamheid?"

HALVE OVERWEGBOMEN Hij en Zuurbier vinden dat er eenvoudig een alternatief mogelijk is: plaatsing van automatisch halve overwegbomen (ahob). ,,Dat zie je ook een eindje verderop bij de manege, waar de paarden over moeten steken. Dat is rechtsongelijkheid, maar het kan hier sowieso eenvoudig geregeld worden."

Zuurbier zegt dat er slechts één bijna-ongeluk in 2012 staat genoteerd over de bewuste spoorwegovergang. ,,Een schamp tussen een aanhangwagen en een tractor." De Lunteraan, die ooit voorzitter was van de Lunterse Dorpsraad, wijst op de 35 overgangen tussen Ede en Barneveld, waar de adviesingenieurs van Arcadis al over schrijven dat een ahob of mini-ahob mogelijk is. ,,Daarmee kun je de veiligheid waarborgen en merkt iedereen dat er een trein aankomt."

De kosten vindt Zuurbier geen steekhoudend argument, want de staatssecretaris heeft er al miljoenen voor gereserveerd. Het bedrag van ongeveer 150.000 euro voor een (mini-)ahob vindt hij niet opwegen tegen de kosten die nu voortvloeien uit het afsluiten en de planschade die gaat ontstaan. ,,Wat is nu slim?"

MINDER Dat de overgang heel weinig gebruikt wordt, is een goed argument dat je volgens Van den Top aan kunt voeren voor zowel open houden als sluiten. ,,Want er maken minder mensen gebruik van, dus het gevaar is ook minder."

Zuurbier zegt dat de staatssecretaris wil dat de omwonenden en de gemeente akkoord moeten gaan met sluiting. De Lunteraan wijst op het politieke proces van inspraak en beslissingen van het college en daarna de gemeenteraad. ,,Dat is de koninklijke weg."