Columnist Jaap van Ree over het ‘Rampenpad’: ‘Ik ben geen ontwerper, ik denk alleen een beetje na’

EDE Pico bello lijkt Italiaans en betekent zoiets als prima, uitstekend. Het snelfietspad naar Wageningen wordt Pico Bellopad genoemd en het moet gezegd, de asfaltkwaliteit van dat pad is inderdaad uitstekend, maar dan heb je het ook wel gehad.

Om op dat pad te komen moeten alle fietsers vanaf het Beekman- en Stevinkazerneterrein, het nieuwe station en de Enkawijk de Parklaan oversteken. Vanaf de Reehorst moeten ze dat pad delen met auto’s. Dat bevordert de fietssnelheid enorm, vooral als er een auto achteruit rijdend een uitrit uitkomt. 

Vervolgens komt er die levensgevaarlijke rotonde bij de Zandlaan. Verschillende fietsers zijn niet verder gekomen dan hier, althans niet op de fiets. 

SNELLE FIETSERS

Een eind verder in Bennekom nemen ze sinds kort opnieuw een gevaarlijke rotonde en in het centrum moeten de snelle fietsers over de Kerkhoflaan. Daar moeten ze tussen auto’s door manoeuvreren om aan te komen bij een paar enorme drempels waar je als snelle fietser wordt gelanceerd als je niet afremt. Daarna gaan ze weer een rotonde over richting Wageningen. In mijn ogen is dat Pico Bellopad meer het Rampenpad.

DOMME DREMPELS

En het kan allemaal zoveel veiliger. Leg het pad aan de andere kant van de Parklaan en houdt het ook in Bennekom zo. Bovengenoemde fietsers hoeven nergens de Parklaan over te steken. Ze hoeven hun pad niet te delen met auto’s, kruisen de rustige Horalaan in plaats van die superdrukke Zandlaan, in Bennekom kruisen ze de Stooiweg in plaats van de drukke Molenweg en omdat ze al links rijden worden ze veel meer gedwongen de Kerkhoflaan te nemen in plaats van de Dorpsstraat. Die domme drempels daar moeten natuurlijk verdwijnen. Fietsers uit Bennekom hoeven trouwens nergens over te steken.

TOTAAL OVERBODIG

Het huidige tunneltje onder de Parklaan en het toekomstige onder de Emmalaan zijn totaal overbodig. Er zouden twee tunneltjes onder de Parklaan moeten zijn: een ter hoogte van de Keetmolen voor fietsers vanaf het overige kazerneterrein en de Stationsweg; een aan het eind van het Streekpad voor fietsers vanuit de Maandereng. Die achterlijke rotonde bij de Zandlaan kan dan een normale kruising met verkeerslichten zijn waar vrijwel alleen auto’s elkaar vlot kruisen. Slechts op de rustige Horalaan kruist een enkele auto de snelfietsers.

Maar ja, ik ben geen ontwerper, ik denk alleen een beetje na. Wat zou het in Ede toch anders kunnen zijn als bestuurders ook eens (beter) gingen nadenken.

Jaap van Ree

Meer columns op Ede Stad.nl lezen? Je vindt ze in dit dossier.