Behoud oude dienstregeling; streep door modernisering Valleilijn

7 november 2021 om 07:15 Verkeer en vervoer

EDE Geen nieuwe bekleding en nieuwe vloeren in de treinstellen van de Valleilijn. De nieuwe frisse RRReis-uitstraling is voorlopig van de baan en in een goedwerkende wifi wordt ook nog niet geïnvesteerd. Verder krijgen de stations Hoevelaken en Barneveld Zuid de komende twee jaar niet de geplande nieuwe kaartautomaten.

Al deze versoberingen zijn volgens de provincie Gelderland noodzakelijk voor het in stand houden van de huidige dienstregeling. Per saldo gaat de reiziger er niet zoveel van merken, zegt provinciewoordvoerder Petra Borsboom. ,,We steken vooral in op de kwaliteit van behoud van vervoersaanbod.’’

CONNEXXION Eerder deze week werd bekend dat Connexxion tot december 2023 de vervoerder blijft op de treindienst Ede-Wageningen/Amersfoort Centraal (de Valleilijn). Dit ging via een noodconcessie, omdat door de coronapandemie de vervoerders niet in staat waren een goede aanbesteding te doen. Borsboom: ,,Er was geen belangstelling voor de concessie als geheel vanuit de markt, vanwege het niet in te schatten risico. En het is onduidelijk wanneer het herstel zich voltrekt.’’ 

Uitgangspunt van de provincie was het handhaven van de huidige dienstregeling, ondanks dat er nu dertig procent minder reizigers zijn door de pandemie. Daarom is de financiering van de treindienst vanaf volgend jaar anders geregeld. Borsboom: ,,Voor 2020 en 2021 is de vervoerder verantwoordelijk voor de opbrengsten. Het verlies als gevolg van corona is door het Rijk gecompenseerd tot 93 procent.’’ Nu is afgesproken dat de provincie alle kosten vergoedt en dat daar tegenover staat dat alle opbrengsten naar de provincie gaan. De provincie wordt de komende twee jaar ‘opbrengstverantwoordelijk’ en biedt garanties in de financiering van de treinstellen.

RISICO Borsboom schat de kosten op 25 miljoen euro en de opbrengsten op ongeveer 15 miljoen euro. Daar zit dus een gat tussen. ,,Op dit moment is het herstelscenario dat de reiziger snel terugkeert, maar gezien de nieuwe maatregelen kan dat ook weer tegenvallen. Dus onze bijdrage is niet helemaal in te schatten. Dit is ook precies waarom wij als overheid dit risico op ons gaan nemen.’’

Tegenover het handhaven van de dienstregeling staat dat de provincie om kosten te besparen onder meer de modernisering van de treinstellen schrapt. Borsboom kan niet precies zeggen hoeveel hierdoor wordt bespaard. ,,Maar dat kan oplopen tot enkele miljoenen.’’ In de opvolgende concessie voor 2024-2026 zal van de modernisering wel werk moeten worden gemaakt. Die aanbesteding start rond volgend jaar zomer.

OVPAY Op de aangekondigde introductie van OVpay, bezuinigt de provincie overigens niet. De provinciale bijdrage voor de introductie wordt geschat op 500.000 euro. Borsboom: ,,OVpay is landelijk afgesproken, vandaar dat hierin wel geïnvesteerd wordt.’’ 

Opzet van OVpay is dat met de mobiele telefoon, bankpas, smartwatch of creditcard kan worden betaald. Connexxion wil OVpay al in 2022 invoeren op de Valleilijn, om het reizigers die overstappen op bijvoorbeeld een NS-trein op station Amersfoort gemakkelijk te maken. Omdat ook de NS van plan is OVpay volgend jaar te introduceren, kan het overstappen van Valleilijn op NS voortaan soepel verlopen met één betaalsysteem.

door André van der Velde