Fietsersbond niet blij met 'bochtige' fietstunnel

EDE - De Fietsersbond Ede is verontwaardigd over de nieuwe tunnelplannen van de gemeente voor de westelijke spoorzone. ,,Plotseling duikt er een bochtige fietstunnel op'', aldus Theo Mentjox.

,,Met dit nieuwe ontwerp wordt een bocht in het tracé van de fiets-/voetgangerstunnel geïntroduceerd. Dat de tunnel wat meer naar het oosten zou worden opgeschoven was ons bekend, maar dat er een bocht in zou komen is nieuw voor ons. Tot dusver is bij de voorronde van de inspraak steeds sprake geweest van een rechte fietstunnel die van begin tot eind te overzien was. Bij periodiek overleg met de wethouder van Verkeer in oktober 2012 werd ons nog eens verzekerd dat de fietstunneltracé van begin tot eind doorgekeken kon worden. Nu worden we plotseling geconfronteerd met een bocht in de tunnelbak die zonder meer de onveiligheid vergroot, en dit geldt voor zowel de fysieke als de sociale veiligheid. Dit achten wij in strijd met wat de gemeenteraad als inspraakresultaat is voorgelegd. Als dit nieuwe ontwerp wordt uitgevoerd wordt het hele voortraject van de inspraak terzijde geschoven. Dat is slecht voor het vertrouwen in de gemeente als overheid'', meent Mentjox.

Hij vindt het ook merkwaardig dat de spoorwegovergang in de Kerkweg open blijft, ook bij voltooiing van de fietstunnel en de autotunnel. ,,Wij hebben begrepen dat er na realisatie van de twee tunnels een verkeersonderzoek moet komen om te bepalen of er behoefte is aan een extra autotunnel. Er is in het kader van het voortraject van de inspraak al uit onderzoek gebleken dat de infrastructuur in Ede-Zuid zich niet leent voor zo'n extra autotunnel. Het lijkt ons logischer onderzoek te doen naar de behoefte aan een extra fietstunnel gezien de gewenste fijnmazigheid van het fietsnetwerk. Er wordt in de brochure melding gemaakt dat de overweg open blijft totdat er te veel treinen gaan rijden in 2020. Een rekbaar begrip. Wat is de maatstaf voor 'te veel treinen'? Wat de fietsers betreft mag worden aangenomen dat zij van de spoorwegovergang gebruik zullen blijven maken en hoogstens bij het passeren van een langzame goederentrein de tunnel zullen nemen.''

Barrière

Mentjox vindt ook dat de barrière, die de gemeente heeft beloofd te zullen slechten, alleen maar wordt vergroot. Twee door fietsers druk gebruikte spoorwegovergangen worden (op den duur) opgeheven, en er komt één fietstunnel voor terug. ,,De gemeente beweerde dat de barrière die de spoorlijn in Ede tussen noord en zuid vormt, zou worden aangepakt. Ook nadat de plannen met betrekking tot een verdiepte spoorlijn op niets waren uitgelopen, heeft de gemeente ingezet op het beperken van de barrièrevorming. Geconstateerd mag worden dat het tegendeel het geval is.''

De fietsersbondvertegenwoordiger ziet dat in het beperkte ruimtebeslag van de tunnelbak behoorlijk steile wanden zijn voorzien. Bij een calamiteit of dreiging kan men, volgens hem, alleen voor- of achteruit. ,,Het is niet mogelijk de situatie vooraf in te schatten. En het voetpad is aan de buitenkant (westkant) van de bocht gepland. Mocht de (bochtige) tunnel er komen, dan is het beter het dubbelzijdige fietspad aan de westkant te plannen om zo het overzicht voor de fietsers te verbeteren. Vergeet niet dat de fietsers vanaf de hellingbaan met flinke snelheid de tunnel inkomen.''

Aan de zuidkant is op het maaiveld parallel aan de tunnelbak een fietspad gepland dat aansluiting moet geven op de Verlengde Blokkenweg, een snelfietsroute die van oost naar west de verbinding met bedrijventerreinen en Veenendaal moet onderhouden. ,,Hier worden fietsers die naar deze snelfietsroute willen en uit de tunnelbak komen, geacht een draai van 180 graden te nemen. Gezien de geringe ruimte die beschikbaar is, is onduidelijk hoe de ontwerpers zich dat voorstellen.''

Brandweer

Van de fiets-/voetgangerstunnel zullen ook in geval van nood hulpdiensten gebruik kunnen maken. ,,We hebben begrepen dat de breedte voor fietsers 4 meter, voor voetgangers 2 meter zal zijn. Wij vinden dit sowieso al aan de krappe kant, en zeker als er eventueel politie-, ambulance- en (kleinere) brandweerauto's door moeten kun je je afvragen waarheen fietsers en voetgangers die zich in het tunneltracé bevinden zo gauw hun toevlucht moeten zoeken.''

De fietstunnel wordt verboden voor bromfietsers. Die moeten door de autotunnel. Mentjox: ,,De vraag is of en in hoeverre het snorfietsers en berijders van bromscooters wel is toegestaan van de fietstunnel gebruik te maken. De Fietsersbond is in het algemeen voorstander van het weren van brommers op fietspaden en dus zeker in fietstunnels. Maar hoe voorkom je dat ze - ondanks het verbod - toch door de fietstunnel gaan? Hoe denkt men dit te kunnen handhaven?''

De autotunnel heeft ook een ander profiel gekregen. ,,Zo blijft er ook hier meer terrein over voor eventuele plannen van een projectontwikkelaar. De autotunnel krijgt hierdoor wel een scherpere (haakse) bocht. De vraag is of deze scherpere bocht geen extra gevaarlijke situaties kan opleveren voor bromfietsers...'', besluit de belangenbehartiger van fietsers.